网络化（也称联盟化）是新兴经济发展的重要特征，也是现代物流产业的主要特征。物流园区的网络联盟，既包括物流空间（“地网”），也包括服务平台（“天网”）。摆脱“点式经营”的弊端，以投资、托管、加盟的方式形成强大的物流园区跨区域网络联盟，进一步提高物流效率，降低物流环节和成本，保障物流安全，是物流园区未来发展的主流方向。
众所周知，物流园区是指在区域经济环境中，通过不同物流功能的划分，聚集不同的物流企业，依靠所在区域的区位、交通、产业、政策等资源优势，将交易、运输、仓储、加工、信息服务等功能有效集成，整合一体化物流服务产业链，以提高物流运营效率。在世界经济全球化和区域经济一体化的大背景下，区域经济的发展需要物流园区作为支撑，即一体化物流整合服务体系和物流信息平台，是地区经济发展的重要组成部分，而且区域内部和区域之间的产品或服务，其扩散和传递，必须有合理、便捷、高效的物流系统作为保障。
据了解，目前很多企业热衷投资物流园区，也力图打造区域性甚至全国性物流园区网络。但是，在具体执行上，多数投资者仅仅采取物流地产开发模式，而没有充分考虑后期的整合运营。如物流园区单点项目定位不一，功能划分不合理，则未来难以进行产业整合和网络运营。因此，提出以下几点建议：
物流园区的网络布局，“点”的选择是前提
能够做全国性物流园区网络的，一般会选址全国性物流节点城市，需要有强大的业务资源和信息平台做支持。问题是物流园区项目投资巨大，建设周期较长，实际实施后要能够尽快发挥网络作用，形成网络效应。因此，物流园区项目的开发建设不可能全面开花，先形成区域互动应当是现实的做法。
物流园区网络联盟要有基本一致的业务定位
物流涉及的领域很广，物流园区要想形成网络联盟，就要确定基本一致的业务定位。比如是公路干线物流，还是冷链物流？如果是冷链物流的话，也要细分为是交易型还是配送型。项目定位决定了园区的建筑形态、市场客户、信息平台和服务体系。
物流园区网络联盟的价值核心体现在产业整合
物流园区的作用，不仅仅是形成物流企业的聚集，成为物流空间提供商。同时要为入驻企业提供增值服务，形成“点、线、网”的结合，成为第四方物流服务平台的运营商，成为中小物流企业创业成长的孵化器和加速器。因此，物流园区的网络联盟不是简单的连接，而是要实现园区间的相互链接和业务一体化整合发展。
物流园区网络联盟的手段选择是多样化的
目前各家布局物流园区，大多采取直接投资的方式。这种方式源于物流地产开发的利益驱动。实际上，物流园区要想尽快形成网络联盟，发挥整合效应，还可以采取兼并、托管、加盟等多种方式，致力于物流服务平台的运营。
要逐步建立起物流园区网络联盟的统一结算体系
物流园区投资项目，短期看是开发收益，长期看则是整合利益。现代物流园区与传统物流园区的本质区别在于统一结算。否则，信息、金融等增值服务和产业整合价值都无从谈起。
从“小卖店”到“沃尔玛”，新商业模式正在改变中国的物流产业格局。新经济的实质是网络时代的到来，谁拥有网络，谁就拥有市场和利益。大网络，大市场；小网络，小市场；没网络，就没市场。
而在当前物流园区开发建设的竞争中，谁能最终形成并提供网络化运营服务，谁就将成为未来的赢家！
